Заждались траулеров

Петербургский арбитраж 16 апреля начал рассматривать первый из шести исков, которые рыбопромысловые компании предъявили к Северной верфи. По мнению экспертов, проигрыш в этих спорах рискует ударить по финансовому состоянию верфи. Её спасательным кругом может стать государство.

Без квот не нужно

Первый иск касается АО "Мурманский губернский флот", которое пытается взыскать с верфи 3,7 млрд рублей. На конец апреля назначено судебное заседание по иску Рыболовецкого предприятия "Акрос", сумма претензий которого составляет 2,9 млрд.

В мае арбитраж начнёт рассматривать иск ООО "Ролиз", требующего 3,1 млрд рублей. "Акрос" и "Ролиз" — из Петропавловска–Камчатского. Даты начала рассмотрения ещё трёх исков — второго от "Ролиза" на 3 млрд, от карельского АО "Альтернатива" на 6,1 млрд и от мурманского "Карата–1" на 5,4 млрд — пока не назначены.

Сумма всех исков — 24,2 млрд рублей, что на 600 млн больше выручки Северной верфи за 2025 год, составившей, по данным СПАРК, 23,6 млрд.

Суть претензий опубликована пока только в споре, где "Ролиз" пытается взыскать с верфи 3,1 млрд рублей. Это неустойка за нарушение сроков исполнения контракта от января 2019 года, убытки, связанные с расторжением контракта, и убытки, причинённые предъявлением Федеральным агентством по рыболовству (Росрыболовство) ко взысканию банковской гарантии.

В январе 2019 года компании группы "Норебо" заказали Северной верфи четыре морозильных траулера–процессора проекта 170701. В 2017 году "Норебо" заказало ещё шесть таких судов. Всего Северная верфь должна была построить для рыбопромысловых компаний группы "Норебо" 10 траулеров проекта 170701 — четыре для лова и переработки рыбы в Дальневосточном бассейне, шесть для работы в Северной Атлантике. Все суда строились по программе инвестквот — в случае их успешной и своевременной постройки заказчики получили бы от Росрыболовства квоты на вылов рыбы.

В декабре 2025 года стало известно, что Росрыболовство расторгло договоры о закреплении квот на вылов водных биоресурсов с ООО "Ролиз" и АО "Рыболовецкое предприятие “Акрос”", для которых Северная верфь должна была построить траулеры проекта 170701.

На вопрос "ДП" о текущем состоянии договоров о закреплении квот с рыбопромысловыми компаниями, чьи иски к Северной верфи рассматривает сейчас петербургский арбитраж, в Росрыболовстве отвечать отказались, сославшись на коммерческую тайну. В Северной верфи и группе "Норебо" на предложения о комментариях не отреагировали.

Трудности импортозамещения

Акциями АО "Мурманский губернский флот", согласно данным СПАРК с актуализацией на конец II квартала 2025 года, владеет ПАО "Мурманский траловый флот", чей единственный акционер — мурманское АО "Северный альянс", которым управляет ООО "УК “Норебо”".

Пытающееся взыскать с Северной верфи 6,1 млрд рублей в двух спорах камчатское ООО "Ролиз" — 100%–ная "дочка" АО "Норебо Холдинг".

Камчатское АО "Рыболовецкое предприятие “Акрос”" своих акционеров не раскрывает. Им руководит Сергей Лысенко, он же занимает пост генерального директора ООО "Ролиз". На сайте холдинга "Норебо" в разделе "Промысел" указана группа компаний "Акрос", адрес которой совпадает с адресом одноимённого рыболовецкого предприятия.

У карельского АО "Альтернатива" и мурманского АО "Карат–1" общий гендиректор Денис Старков, возглавляющий также Мурманский губернский флот. Учредителем "Карата–1" СПАРК называет АО "Норебо Холдинг", "Альтернатива" своих акционеров не называет. В публичном пространстве все пять компаний называют входящими в группу "Норебо".

Морозильные траулеры–процессоры проекта 170701 предназначены для ловли трески, пикши, минтая, сельди и другой рыбы в Северном рыбохозяйственном бассейне. Они оснащены рыбофабриками на 150 тонн продукции в сутки.

В марте 2025 года Российский морской регистр судоходства выдал документы на головной траулер проекта 170701 "Капитан Соколов". Первый серийный траулер проекта 170701 "Капитан Геллер" успешно прошёл ходовые испытания в минувшем декабре. Сведений о передаче хотя бы одного из 10 строящихся на Северной верфи траулеров заказчикам в публичном пространстве не было.

СМИ неоднократно писали, что трудности со строительством этих судов связаны с импортозамещением оборудования иностранных производителей, ушедших с российского рынка из–за международных санкций.

По мнению Евгения Богомолова, адвоката, вице–президента Коллегии адвокатов Санкт–Петербурга "Кутузовская", с учётом постоянного балансирования Северной верфи на пороге убыточности одномоментное предъявление ко взысканию столь крупных сумм критично.

"Основной пакет заказов верфи — госконтракты, финансовые операции по ним находятся на казначейском сопровождении, что исключает арест и списание денег в рамках исполнительных производств. Северная верфь обладает огромным имущественным комплексом, однако большинство объектов занято в производственном процессе и обращение взыскания на них производится в последнюю очередь. Кредиторы могут требовать банкротства, но на практике это приведёт к длительной и затратной процедуре, мораторию на штрафные санкции и может оказаться даже на руку должнику. Нахождение Северной верфи в течение нескольких лет в условном финансовом оздоровлении под управлением ОСК теоретически способно улучшить её состояние, поскольку контракты будут исполняться, а кредиторы — смиренно ждать расплаты. Но есть и экстенсивный вариант, при котором Северную верфь банально прокредитуют для расчётов со взыскателями", — говорит эксперт.

Партнёр юридической практики консалтинговой компании "Альтхаус" Александр Арбузов полагает, что потенциальный проигрыш Северной верфи в спорах на 24 млрд — факт неприятный, но для неё не смертельный.