Атлантический передел: Азиатский флот вытесняет европейских рыбаков

Испанская рыболовная отрасль бьёт тревогу: флот Китая и Южной Кореи, работающий под флагами африканских государств, стремительно вытесняет европейский, и особенно испанский,  из традиционных промысловых районов восточной Атлантики. Причиной, по мнению сектора, являются драконовские требования к устойчивости рыболовства, налагаемые Брюсселем, в то время как азиатские конкуренты действуют практически без контроля.

С 2016 года количество европейских тунцеловных судов в регионе уменьшилось на 38%. Их уловы тропических тунцов упали на 24%.

При этом произошел взлет "Африканского" флота (фактически азиатского):Флот, зарегистрированный в Гане, Сенегале, Гвинее и других африканских странах, но принадлежащие азиатским компаниям, увеличили свои уловы на ошеломляющие 68%.

За тот же период Гана увеличила общие уловы на 80%, а вылов большеглазого тунца взлетел на 151% (с 5 709 тонн в 2016 до 14 329 тонн в 2022).

Испанская ассоциация тунцеловных судов Opagac призывает Европейскую комиссию к решительной защите интересов сообщества. Они предупреждают о крахе европейской модели устойчивого рыболовства, которая десятилетиями способствовала сохранению рыбных запасов и социально-экономическому развитию прибрежных африканских стран.

Двойной удар по европейцам:

• Неравные правила игры: Ключевая проблема – отсутствие эффективного контроля за соблюдением мер управления (таких как запрет на использование рыболовных устройств для концентрации рыбы - FADs, введенный ICCAT в 2016 г.) над флотами азиатского капитала под африканскими флагами. Opagac называет эту ситуацию "абсолютно дискриминационной".

• Финансовое давление: Жесткое регуляторное бремя, налагаемое как ЕС, так и ICCAT на европейские суда (лимиты вылова, обязательные наблюдатели на борту, запреты на FADs), снижает их рентабельность. Азиатские конкуренты, свободные от таких затрат и контроля, получают несправедливое преимущество.

Последствия уже ощутимы: Многие европейские суда перебазируются в Индийский океан, а некоторые компании и вовсе обанкротились, отправив суда на металлолом.

Угроза для потребителей и модели: Opagac предупреждает, что если тенденция сохранится, европейские супермаркеты скоро перестанут предлагать тунец, выловленный судами ЕС в Атлантике. Полки заполнит продукция азиатского флота, не отвечающая строгим экологическим и социальным стандартам устойчивости, обязательным для европейских операторов.

Пример Испании и Франции: Европейский кошельковый флот  в Атлантике сократился с 21 судна в 2016 году до 13 (7 испанских и 6 французских) в 2024. Его уловы упали:

• Желтоперый тунец: -38%

• Большеглазый тунец: -36%

• Полосатый тунец (скипджек): -12%

"Нас вытесняют с наших традиционных промысловых районов в Западной Африке, где европейский флот работает с 1960-х годов и внес решающий вклад в создание рабочих мест и инфраструктуры на берегу, особенно в стратегических портах, таких как Дакар и Абиджан", - заявил Хулио Морон, управляющий директор Opagac. По его словам, приход новых игроков с гораздо более низкими стандартами, "без эффективного контроля или прозрачности и со свободным доступом на рынок Сообщества, обрекает на забвение модель рыболовства, доказавшую свою социальную ответственность, экономическую жизнеспособность и экологическую устойчивость".

Opagac возлагает надежды на нового еврокомиссара по вопросам рыболовства и океанов Костаса Кадиса. Особое значение ассоциация придает публичным консультациям Еврокомиссии по оценке включения критериев устойчивости в автономные тарифные квоты (АТК). Сейчас в ЕС без пошлин ввозится более 900 000 тонн рыбопродукции, без требования соблюдать экологические или трудовые стандарты, сравнимые с теми, что применяются к европейским операторам. Привязка АТК к требованиям устойчивости, по мнению испанцев, стала бы ключевым шагом для усиления регуляторной согласованности, конкурентоспособности сектора и и продовольственного суверенитета ЕС.

Источник: Nomeatnofish