Глава ВАРПЭ назвал 3 самые острые проблемы рыбной отрасли России

«Судостроительный долгострой» на третьем месте в пятерке самых острых проблем рыбной отрасли. Инвестиции в строительство и модернизацию флота с 2015 года составили около ₽700 млрд, кредитная задолженность отрасли превысила ₽1 трлн. Верфи строят новый флот дольше и дороже, а инвесторам нужно отдавать долги сейчас. Об этом в прямом эфире РБК ТВ заявил президент ВАРПЭ Герман Зверев. Проблемы рыболовного судостроения стали центральной темой программы «День. Главное». Публикуем основные тезисы:

Топ-3 проблемы: колоссальная нехватка кадров, финансовое состояние отрасли и модернизация флота.

Неудачи программы инвестквот. Первая — упор на крупнотоннажный флот: вместо поступательного подхода — от малого флота к среднему и затем к крупному — судостроители сразу заявились на масштабные и сверхсложные проекты. Вторая — иллюзия судостроителей о серийности, невозможной в текущих экономических реалиях. В 1986 году стоимость постройки крупнотоннажного траулера составляла ₽13 млн — примерно 1% от годовой выручки крупного производственного объединения, а сейчас стоимость постройки одного судна — 35–40% ежегодной выручки заказчика.

Межстрановая кооперация в судостроении — это нормально и естественно, но нужно искать надежных партнеров.

Полная запись эфира — на РБК.

Источник: ВАРПЭ