Элементы лидерства китайского судостроения

По итогам 2025 года Китай сохранил лидерство в мировом судостроении. По данным Жэньминь Жибао, на Китай в прошлом году пришлось 56,1% от мирового объема строительства судов, а доля от мирового объема новых заказов составила 69%. В том числе китайские верфи активно строят рыбопромысловые суда.

Почти 90% всех судов строится на экспорт. Китайские судостроители отмечают, что зарубежных заказчиков привлекает:

- Скорость исполнения заказов и соотношение "цена-качество" (по этом параметрам российские судостроители пока проигрывают основным зарубежным, не только в Китае)

- Соблюдение графиков строительства, в том числе в условиях нарушения глобальных цепочек поставок (этот фактор стал одним из главных барьеров для реализации в срок проектов строительства судов в рамках инвестквот в нашей стране)

- Развитие экологичных решений

- Применение технологий ИИ в управлении производством

- Доступ к финансовой поддержке

От АСРФ отметим, что к лидерским показателям Китай пришел, конечно, не за один день. Это результат комплексного подхода к развитию судостроения, в том числе с использованием широкого набора мер поддержки (льготного кредитования, прямого субсидирования, стимулов для инвестиций и т.п.). Без комплексных мер чуда не стоит ждать и от наших судостроителей. Необходима поддержка как верфям, так и инвесторам в строительство, а также машиностроению для обеспечения заказов комплектующими. При этом важно стимулировать планомерное поступление заказов не только от рыбаков, которые не должны и не смогут в одиночку быть локомотивом развития гражданского судостроения.

Источник: АСРФ