Возможности судоремонта на Дальнем Востоке имеют некоторые ограничения

Ведущие инвесторы — о развитии промыслового флота, новых стандартах судостроения и проблемах ремонта судов.

На «Морском конгрессе — Дальний Восток 2026», который проходит во Владивостоке, генеральный директор Русской Рыбопромышленной Компании (РРПК, участник АСРФ) Константин Глобенко обозначил основные тенденции и вызовы развития судостроения и судоремонта в стране¹.

РРПК как лидер обновления промыслового флота отмечает, что серийное строительство нового флота формирует сегодня новый стандарт для отрасли: по производительности, глубине переработки, автоматизации. Но одновременно и формирует спрос на совершенно другой сервис, комплектующие, инженерные компетенции, ремонт и цифровые решения на берегу.

Глава РРПК подчеркнул, что несмотря на  заинтересованность рыбаков в ремонте «в родном порту», сегодня эти возможности ограничены отсутствием некоторых необходимых технологий. Эта  ситуация вынуждает порой какую-то часть ремонта выполнять за рубежом. Это увеличивает сроки отвлечения судна от промысла, что для рыбаков — «непозволительная роскошь».

Отдельно Глобенко обратил внимание на спад в сегменте малого бизнеса в дальневосточном судоремонте, в то время как  существенная часть работ по судоремонту выполняется именно такими бригадами. Количество компаний снижается, не появляется новых с конкурентными преимуществами и современными подходами к работе.

«Полноценный судоремонт не разовьется, пока не появятся современные технологии. И я уверен, что это невозможно без поддержки государства — льготами, прямой поддержкой, предоставлением оборудования», — подчеркнул Константин Глобенко.

___

¹ Глава РРПК назвал 4 направления, необходимые для устойчивого роста отрасли (подробнее)

Источник/фото: Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ)